Raport sugeruje, że użytkownicy pojazdów samojezdnych nie powinni być odpowiedzialnym zgodnie z prawem, sugeruje

Komisję ustawodawczą, niezależny organ ustawowy powołany przez parlament w celu oceny przepisów w Anglii, jak i Walii, przedstawił raport na temat ryzyka -Bezpłatne wprowadzenie pojazdów autonomicznych do dróg publicznych.
Raport sugeruje wprowadzenie nowej ustawy o zautomatyzowanych pojazdach, którą państwa kompensacyjne powinny wyciągnąć rozróżnienie między funkcjami wspomagania kierowcy, takiego jak adaptacyjna kontrola rejsu, a także całkowicie autonomiczne systemy.

Patenty BMW eksponuj kierownicę jarzma dla modeli samodzielnych

Kluczową konsekwencją nowej ustawy byłoby to, że gdy pojazd jest autoryzowany przez firmę regulacyjną jako posiadającą funkcje samodzielne, a także te funkcje, osoba za kierownicą nie byłaby już odpowiedzialna za dokładnie sposób, w jaki pojazd Drives. Zamiast tego sankcje regulacyjne byłyby skierowane do firmy, która nabyła zezwolenie na wypadek, podczas gdy organ regulacyjny może również zajmować się sankcjami.
Reklama – artykuł jest kontynuowany poniżej

Prywatny na miejscu kierowcy byłby określany jako „obciążający użytkownik” w ramach nowych przepisów, a także byłby odporny na ściganie w sprawie nieszczęść w wyniku jazdy autonomicznego samochodu. Zatrzymaliby jednak obowiązek ubezpieczenia, sprawdzając tony, a także upewnianie się, że pasażerowie używają pasów bezpieczeństwa.
Niektóre pojazdy, takie jak te wykorzystywane do transportu publicznego, mogą być upoważnione do prowadzenia się bez odpowiedzi użytkownika, a pasażerowie są po prostu klasyfikowani jako pasażerowie. Licencjonowany operator przyjąłby w tym przypadku zobowiązanie.
Ponadto rekompensata prawodawcza chce, aby istniały nowe zabezpieczenia, aby powstrzymać funkcje wspomagania kierowcy przed reklamowaniem jako samodzielne prowadzenie. Tesla wcześniej miała do czynienia z krytyką za branding swojego pakietu „Autopilot” takich funkcji.
Transport Priest Trudy Harrison powiedział: „Ten rząd motywuje postęp, a także rozmieszczenie tych technologii w celu zrozumienia ich świadczeń. Musimy jednak upewnić się, że mamy odpowiednie przepisy, w oparciu o bezpieczeństwo i odpowiedzialność, aby rozwinąć zaufanie publiczne. ”
Edmund King, prezes AA, powiedział: „Odszkodowanie przepisowe jest słuszne do rozróżnienia funkcji wspomagania kierowcy, a także samodzielnego jazdy, a także zapewnienia, że ​​funkcje wspomagania kierowcy nie są sprzedawane jako samorządne.
„Mniej usuwane jest, gdy takie technologie można wykorzystać na drodze. Departament Transferowy przeoczył już swoje ambicje 2021, aby uzyskać próby całkowicie bez kierowcy pojazdów na drogach, chociaż obecnie w Milton Keynes istnieje próba w Milton Keynes, którą będziemy oglądać z zainteresowaniem.

„Tymczasem wciąż pozostaje duży poziom sceptycyzmu wśród napędzania opinii publicznej, którzy są niekonarżeni, że całkowicie autonomiczne pojazdy mogą współistnieć wraz z ludzkimi kierowcami”.
Teraz sprawdziłem autonomiczny system pilotów Volvo dla zupełnie nowego XC90 …