Ultradźwiękowe sprawdzanie, aby telefonicznie czas połączenia na taktowanie pojazdu

rewolucyjny gadżet, który skanuje silniki przez ultradźwięki, aby zapewnić precyzyjne odczyty przebiegu, może powstrzymać taktowanie pojazdu w Wielkiej Brytanii, a także pomóc w zaspokojeniu celów UE.
W ramach przepisów UE do 2017 r. Potrzebny jest cyfrowy zapis historii samochodu prowadzony w krajowej bazie danych do 2017 r., Podczas gdy biznes dostosowywania będzie również zakazany.
Reklama – krótki artykuł jest kontynuowany poniżej

Właściciele Tacho-Spion lub Speedo-Spy uważają, że jego opatentowany algorytm może być odpowiedzią. Technologia jest w rozwoju od 10 lat, a także jest wykorzystywana w Niemczech, Belgii, Irlandii, Polsce, Austrii, a także tak daleko, jak i Malezji. Speedo-Spy sprawdza zużycie, a także łzę silnika przez skan ultradźwiękowy, a także zapewnia wynik-z pięcioma do 10 procentami dokładnością-w ciągu kilku minut.
• Rządowe fabuły najważniejsza reforma motoryzacyjna, ponieważ 1935
Michael Schmutzenhofer, dyrektor generalny Tacho-Spion, szuka teraz brytyjskiego partnera w celu wprowadzenia go do MOT. Powiedział: „Nasza inspekcja silnika ultradźwiękowego tylko chroni każdy rodzaj nabywcy pojazdu z drugiej ręki przed szybkim i wydajnym sposobem. Jeśli liczba liczników liczby liczni liczby danych, nowy właściciel może uwierzyć, że kolejna usługa jest długa, gdy w rzeczywistości jest już dawno spóźniona.
„Każdy kraj w UE, a także na całym świecie cierpi z powodu tego obszernego wydania oszustwa licznika”.
Szacuje się, że jedna trzecia pojazdów w UE, a także pół miliona w Wielkiej Brytanii, ma niedokładny przebieg – a także problem, który kosztuje nabywców, a także miliony klimatu gospodarczego.
Mandrowana krajowa baza danych UE ma na celu ograniczenie tych liczb, jednak Schmutzenhofer deklaruje, że coroczne odczytanie samochodu nie jest wystarczające, aby zagwarantować, że baza danych jest utrzymywana tak samo jak data, jak i dokładna. Dodał: „Narody nie mają innego opcji niż wykonanie kontroli silnika ultradźwiękowego, jeśli poważnie chcą utrzymać dokładność bazy danych”.
• Rząd do radzenia sobie z bezsensownymi znakami drogowymi
Jednym z potencjalnych problemów z technologią jest jednak to, że silnik nie został serwisowany lub ma ekstremalne zużycie, a także łzę. W takim przypadku wyniki Speedo-Spy zapewniłyby wyższy przebieg niż pojazd. Nie byłoby to taktowane, jednak Schmutzenhofer stwierdził, że nadal jest to przydatne informacje dla używanego nabywcy.

Dodał: „Bezpieczeństwo drogi jest również istotną kwestią, której nie należy zignorować”.
Teraz sprawdziłem nasz przewodnik po taktowaniu pojazdów, aby odkryć, czy dostosowanie przebiegu jest legalne.