PSA Peugeot Citroen potwierdza nową małą platformę samochodową dla DS3, 208, 2008, C3 i C4 Cactus

PSA Peugeot Citroen Boss Carlos Tavares ogłosił opracowanie nowej kompaktowej platformy modułowej, która będzie stanowić podstawę dziesięciu nowych małych i średnich Modele Peugeot, Citroen i DS, które zostaną uruchomione w latach 2018–2020. Nowa platforma CMP to mocno zmodyfikowana wersja obecnej platformy EMP1, zmodyfikowana tak bardzo, że Tavares opisał ją w Automobile Express jako „wszystkie nowe”. Jest opracowywany kosztem 200 milionów euro (145 mln GBP), a koszty dzielone między PSA Peugeot Citroen i jego chińskim partnerem Dongfeng. PSA wyprodukuje dziesięć nowych modeli z nowej platformy, od supermin i salonów po crossovery i SUV -ów, co wskazuje na wymianę wszystkiego, od Supermini DS 3 po SUV Peugeot 2008, zostanie zbudowany przy użyciu nowej technologii. Chociaż nie są sprzedawane w Europie Zachodniej, zastępcze większych salonów C-ELYSSE i PEUGEOT 301 skierowanych na rynki wschodzące również zejdą z platformy CMP.
Reklama – post jest kontynuowany poniżej

• Shanghai Motor Show 2015: Podsumowujące wiadomości Większe modele Peugeot, Citroen i DS są zbudowane na modułowej platformie o nazwie EMP2, która zadebiutowała dwa lata temu na C4 Picasso, a także stanowi podstawę hatchbacka 308. Linda Jackson, dyrektor generalny Citroen, powiedziała później Automobile Express, że nie podjęto żadnej decyzji związanej z Peugeot 108 i Citroen C1, samochodami, które są obecnie opracowane z Toyoty, która produkuje Aygo. Możliwe jest, że relacje między francuskimi i japońskimi maufturami dla samochodów miejskich mogą przejść poza istniejące modele.
Dongfeng opracuje również dziesięć nowych modeli krajowych modeli rynkowych przy użyciu kompaktowej platformy modułowej, dzieląc koszty rozwoju i przynosząc oszczędności za pomocą wspólnych dostawców z PSA. W sumie partnerzy oczekują, że zbudują dziesięć milionów samochodów za pomocą CMP. Przewodniczący i dyrektor wykonawczy Dongfenga Xu Ping potwierdził również Automobile Express, że jego firma będzie sprzedawać samochody w Europie, ale jeszcze nie. „Cel Dongfeng jest globalizacją, ale należy ją wdrożyć krok po kroku”-powiedział. „Rozwinięte rynki pojawią się na późniejszym etapie”. PSA i Dongfeng wykorzystali również wydarzenie motoryzacyjne przed Shanghai, aby ogłosić stworzenie wspólnego obiektu badawczego i rozwoju w Szanghaju, aby pracować nad nowymi produktami na szybko rozwijający się rynek azjatycki.

Wszystkie wiadomości z Shanghai Show 2015